再见了，“鄂西北第一滑道”！承载了几代人的尖叫与欢笑，如今正式停运

秦楚风讯(十堰融媒记者 周仑)春末夏初的十堰市人民公园草木葱茏，游人如织，然而在公园后区秀木林边，昔日热闹的一隅却格外冷清。被誉为“鄂西北第一滑道”的山地滑道售票处，一纸白底黑字通告清晰写明：“滑道使用年限到期，已封停。”不少路过的市民驻足凝视，有人举起手机拍下这张“告别照”，有人轻声议论着往昔的欢乐时光。这处承载了十堰人27年记忆的游乐设施，在这个春天悄然谢幕，留给城市一串关于青春、陪伴与时光的回响。

滑道全景。(图片由市人民公园管理处提供)

实地探访：杂草覆轨道，寂静忆繁华

5月14日下午，晴空万里，位于市人民公园后山区域的滑道周边行人寥寥，透着几分与时节不符的萧条。工作日的午后本就游客偏少，再加上滑道关停两个多月，这里更显冷清。

滑道旁的一家小店卷闸门半掩，51岁的店主柯善成坐在柜台前刷着手机。货架上饮料零食摆放整齐，却少有顾客问津。“以前周末哪儿有空闲玩手机，排队等候滑道的游客能从店门口绵延数百米。”柯善成放下手机，望向窗外荒草丛生的滑道入口，言语间满是怅然。

2021年，他通过竞拍拿下滑道五年运营权，顺带经营这家副食小店。“我接手时，滑道票价已从30元回落至20元。听以前的经营者说，滑道早年票价一直是10元，后来因成本上涨调到30元，谁知涨价后客流锐减，许多老游客觉得性价比不高，转头去了其他游乐场所。”柯善成回忆道，票价调回20元后的头两年，生意确实有所回暖。每逢节假日，带着孩子出游的家长、结伴游玩的年轻人络绎不绝。不少市民都觉得20元的票价十分亲民，游玩过后还会进店选购饮料零食，也带动了周边碰碰车、观光小火车等游乐项目的人气。

在柯善成的指引下，记者来到滑道入口。紧锁的铁门推开后，一股潮湿的气息扑面而来。往日整洁的游客等候区如今遍地落叶，休闲座椅积满厚尘，墙角也早已结满蛛网。抬眼望去，638.9米长的滑道顺着山势蜿蜒深入林间，光滑的滑道表面覆上一层青苔，不少地段甚至长出半尺来高的野草。

“从前每天清晨七点我就会过来清扫落叶、枯枝，时常还能撞见草丛里藏着的小蛇、飞鸟。”柯善成俯身拨开滑道旁丛生的杂草，语气满是感慨，“如今再也不用每天打扫，工作清闲了，心里反倒空落落的。这条滑道就像相伴多年的老伙计，日日看着它正常运营，心里才觉得踏实安稳。”

他回忆起滑道最红火的年月，自己整日忙得不可开交。“生意最好时，单日售票量可达数千张，就连滑车都供不应求，游客宁可排队数小时也想体验。每到寒暑假，孩子们吵闹着要坐滑道，家长们有序排队购票，长长的队伍几乎绕满整片游乐区域。”

昔日人声鼎沸的热闹场景早已远去，如今空旷寂静的滑道间，只剩风吹枝叶的簌簌轻响，与往昔的喧嚣繁华形成强烈反差。

溯源关停：服役廿七载，依规“谢幕”

“鄂西北第一滑道”为何突然关停?带着市民的疑问，记者来到市人民公园管理处。工作人员拿出一份泛黄的档案，揭开了滑道的前世今生。

“滑道关停的核心原因是使用年限到期，且无维修改造价值。”人民公园管理处工作人员介绍，这座滑道建于1998年，是当时十堰市创建国家级园林城市的重点配套项目。彼时，十堰尚无大型游乐山地滑道，这项投资数百万元的游乐项目被寄予厚望。

经过多方考察，公园最终选定世界著名滑道制造商——德国威岗滑道公司负责设计与施工，该企业曾打造全球首条山地滑道。“所有设备都从德国原装进口，仅长途运输和现场安装就花了半年时间。”曾参与滑道建设的退休职工回忆，滑道选址后山秀木林，正是看中这里山势平缓，平均坡度仅12度，搭配5处弯道设计，游玩体验兼具娱乐性与安全性。滑道与同期修建的仿古长城相邻，“一古一今、一动一静，一度成为十堰极具代表性的景观。”

1999年1月，滑道正式对外营业，10元一张的门票在当时并不算便宜，但丝毫挡不住市民的体验热情。“开业第一年就营收109.6万元。”工作人员指着档案中的营收记录说，每到周末，滑道前的队伍能排两三百米，“那时候没有智能手机，大家就带着报纸、零食排队等候，孩子们在人群里追逐打闹，热闹得很。”

作为大型游乐特种设备，滑道安全运营向来是园区管理工作的重中之重。按照相关规定，特种设备达到设计使用年限，且不具备维修改造价值的，须依规实施报废处理。园区工作人员介绍，这条滑道历经二十七载持续运行，核心部件已严重老化。“2013年我们曾开展大规模检修翻新，更换了一批滑车与牵引配套设备，但近些年设备老化速度持续加快，多款原厂零部件已停产，市面上难以寻到适配配件。”今年3月24日，市人民公园正式发布通告，对该山地滑道实施关停。

岁月留声：旧景虽远去，记忆永鲜活

“第一次坐滑道时我还不到九岁，父亲抱着我，我吓得紧紧闭眼，却又忍不住悄悄睁眼眺望风景。”今年35岁的市民刘女士翻出手机里珍藏的老照片，画面里年幼的女孩坐在滑车内，神情紧张又满是欢喜。这张拍摄于2000年的旧照片，是她最珍贵的童年记忆之一。

这条走过二十七载岁月的山地滑道，见证了十堰几代人的成长足迹，也历经数次票价调整与市场起伏。1999年正式开业之初，10元票价一票难求，游玩场面十分火爆。此后受运营成本攀升、设备维保开支加大等因素影响，票价上调至30元。不少市民觉得游玩性价比降低，前来体验的游客日渐稀少。2021年交由第三方运营后，票价重新回落至20元，虽引得不少怀旧市民前来重温旧趣，却再也不复昔日热闹盛况。

曾参与2013年滑道大修的市人民公园退休职工李华坦言：“滑道鼎盛时期配有二十余台滑车，经年损耗后仅剩十余台，再加上票价几经变动，客流也随之受到不小影响。”

数据记录了这条滑道昔日的辉煌与如今的沉寂：自1999年1月投入运营至今，累计接待游客100万人次，总收入1400余万元。“随着城市不断发展，各类主题乐园、休闲游乐项目层出不穷，再加上票价几度调整波动，滑道的吸引力早已大不如前。”柯善成坦言，即便如此，依旧有不少忠实粉丝。“去年有位60多岁的大爷，自称是滑道开业首日前来体验的老游客，10块钱的门票他觉得很值，后来涨到30元他也偶尔来，现在20元的价格更亲民，他每年都要来坐两次，只为重拾年少情怀。”

谈及滑道的未来，市人民公园管理处相关负责人表示，目前正与相关部门商议后续处置方案。

“滑道虽然停运了，但往日里的欢声笑语依旧萦绕心头。”柯善成说，他会继续守着这间小店，静待这片场地迎来全新蜕变。

在众多十堰市民心中，“鄂西北第一滑道”的关停，并非青春落幕，而是美好记忆的封存。它曾是这座城市的文旅名片，承载着孩童的烂漫童趣，也见证过无数人的温情相伴。从10元、30元再回落至20元的票价变迁，已然化作岁月里独有的印记，深深镌刻在十堰人的共同记忆中。

编辑：陈琦

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